Nyt Line Honours jäi saavuttamatta matkaa hidastaneiden korjaustoimenpiteiden takia. “Ehkä purjehdustaktiikassa olisi myös voinut olla parannettavaa ja tästä on hyvä parantaa. Tiimi on erittäin hyvä ja henki miehistön kesken upea. Vaikeissakin paikoissa auttaa huumori, kaverin tukeminen ja se perinteinen suomalainen Sisu!” Tommi kommentoi.
Spirit of Helsinki purjehti kakkososuuden Kapkaupungista Aucklandiin 37 päivässä. Ensimmäinen osa Southamptonista Kapkaupunkiin kesti melkein 40 päivää. Aucklandissa on edessä muutaman päivän korjausurakka ennen kuin miehistö pääsee hetkeksi joulun viettoon. Seuraava osuus alkaa 14. päivä tammikuuta, jossa purjehditaan Punta del Esteen Uruguayhin. Osuudella on pituutta 9 200 kilometriä. Koko miehistö odottaa innolla ja kunnioituksella legendaarisen Kap Hornin kiertoa, joka on Etelä-Amerikan eteläisin kärki ja koko kilpailun eteläisin kohta lähellä Antarktiksen jäätiköitä. Legendaarisen Kap Hornin kiertäminen purjehtien on vaarallinen koettelemus ja samalla yksi kilpailun kohokohta. Haastavaksi aluen tekee kahden suuren valtameren , Eteläisen Tyynen valtameren ja Eteläisen Atlantin valtameren kohtaaminen alueella, missä pohja nousee kilometrien syvyydesta vain satoihin metreihin. Voimakkaat merivirrat tekevät aalloista jopa 15 metriä korkeita ja erittäin teräviä. Kap Horn tulee olemaan myös viimeinen kolmesta merkittävästä Eteläisten valtamerien niemenkärjistä, jotka kilpailussa kierretään. Ensimmäinen oli Hyväntoivon niemi Etelä Afrikassa, toinen Cape Leuuwin Australiassa ja Kap Horn viimeinen. Suoritusta voi kuvailla kilpapurjehtijoiden Mount Everestiksi ilman lisähappea.
“Toimin veneessä vahtipäällikkönä. Vahtipäällikkyyden lisäksi ajan paljon, paikannan sijaintia sekstantin avulla ja jos en manöövereissä ole ajamassa, hoidan köysistöä mastolla. Toimin veneessä myös kuvaajana ja kirjoitan joka päivä tapahtumia ylös, jotta saadaan sisältöä mahdollista myöhempää tuotantoa varten ja opitaan tekemisistä. Ja tietysti kalastan aina kun se on kelien suhteen mahdollista. On ihan parasta saada tuoretta kalaa lautaselle purkki- ja kuivamuonan vastapainoksi. Ensimmäisellä legillä saatiin hyvin kalaa veneeseen, mutta toisen legin lopussa Tasmanian ja Aucklandin välissä vei hait kalasaaliit aina kun saatiin jotain koukkuun. Huikeeta!”
Tommi Uksila
Vuorokauden rutiinit ovat 3 tuntia vahdissa ja 6 tuntia vapaavahtia, joista ensimmäiset ja viimeiset 1,5 tuntia ovat ns. stand by vahtia. Tätä jatkuu vuorokauden ympäri. Vapaavahtiin kuuluu myös ruoanlaittoa lounaan ja illallisen merkeissä sekä veneen siivoamista. Koko vene siivotaan sisältä päivittäin. Tämä lisää oleellisesti myös turvallisuutta, joka tällaisessa pitkässä kilpailussa on ensisijaisen tärkeää. Siisteys ja selkeys ovat osa turvallisuutta myös kannen päällä. Kaiken pitää olla kokoajan järjestyksessä ja valmiina seuraavaan manööveriin. Toki pitää myös muistaa purjehtia kovaa, mikäli mielii pärjätä ja tuoda Suomea ja Helsinkiä purjehduksen maailmankartalle. Ja sitähän tässä ollaan tekemässä omien rajojen koettelemisen lisäksi!”, Tommi jatkaa.
